CataMag

Le travail de Morelli et Melvin sur les règles de classe de l’AC72 est en ligne depuis vendredi. Ce document de 24 pages plus 12 pages d’annexes permet aux architectes de commencer à phosphorer. Si la vitesse projetée maximale est de 32 noeuds, les caractéristiques principales portent sur le mât aile de 40 mètres de haut pour 260 m2 de surface (230 m2 pour le « petit » modèle), un poids de 5.900 kg. Plus insolite il y a une limite à 2 cameramen et 18 microphones (?), dont un pour chacun des 11 équipiers qui seront des beaux bébés autour de 90 kg en moyenne, enfin le temps de montage démontage est de 48 heures et de 24 heures pour l’aile. Les techniciens français dont le Cabinet de Gilles Ollier et Multiplast sont sur les rangs, ils peuvent travailler pour des défis français et étrangers, sauf la réalisation des coques qui doit être nationale selon le Télégramme. Vu le calendrier, le temps presse.

7 équipages seulement mais un niveau sportif réel  pour ce raid qui s’est joué sur des F18 dans le sud de la Corse du 10 au 13 octobre. Après une première journée abrégée par le vent fort et où seulement quatre catamarans finissent , la météo contraindra les concurrents à  attendre le dernier jour pour découvrir les Lavezzi et la Sardaigne. A l’issue de cette journée de rêve et de deux courses, Orion Martin et Charles Gate s’imposent devant les baulois Stéphane Berranger et Frédéric Léger. Les bretons Benoit Champanhac et Yves Sales prennent la troisième marche du podium. L’accueil est plébiscité par les concurrents; un événement à retenir.

© 2017 CataMag Suffusion theme by Sayontan Sinha