Pas d’aile rigide, mais un nouvel équipage de poids mené par Roland Gaebler (GER) c’est encore la filière Tornado qui marque son terrain elle sera très présente en 2011 avec MM Hagara et Pennec. L’hexagone reste le principal pays pourvoyeur de skippers, parmi les 11 barreurs 2011 des beaux jouets monotypes conçus par Yves Loday, on trouve 3 français: outre Pierre Pennec sur le seul projet tricolore en lice: Gitana/Groupe Edmond de Rotschild, Sydney Gavignet sur Oman Air et Tanguy Cariou (TBC: to be confirmed, donc choix pas définitif) pour Alinghi. La vidéo de 23 minutes sur la saison 2010 est, comme toujours chez OC, remarquable. Hormis l’anecdotique et stimulant pour les « frogs » que nous sommes, point de vue « so british » de la course, les gens de de chez OC ont très bien intégré les codes du sport spectacle du XXIème siècle.
Hobie ou SL16 pour la préparation ISAF ? (photo: Franck Tiffon)
Après la publication de la liste dans sa version du 20 janvier sur le site fédéral, ils sont finalement 12 équipages à postuler pour représenter la France lors du prochain mondial ISAF jeune en Croatie. Ce qui est un objectif majeur pour la Fédération Française de Voile, reste délicat à appréhender pour les jeunes en catamaran de sport en particulier préparer le premier round de la sélective d’Arradon. Et pas seulement parce que l’eau est froide. Première difficulté: les jeunes qui sont en 15.5, dont les équipages féminins, doivent trouver du matériel. Seconde difficulté: il s’agit de mettre en place un groupe d’entraînement avec des objectifs et un tempo communs, ce qui compte tenu de l’éparpillement des candidats n’est pas évident en dehors de la Bretagne. La troisième difficulté et sans doute pas la moindre, réside dans le choix ô combien tactique, du support pour le premier tour. Petit rappel; à la sortie d’Arradon les trois premiers équipages postulants en HC16 et en SL16 seront retenus pour le second tour à l’ENV quinze jour après. Les 6 équipages s’affronteront sur des SL16 fournis. Les deux premiers équipages feront une préparation au vue de laquelle le comité de sélection choisira celui qui représentera la France en catamaran. Choisir le SL16, support dudit Championnat peut alors sembler une évidence en terme de cohérence. Sauf que la concordance des dates entre la seconde phase des sélections et le National Hobie, explique sans doute, qu’à la lecture de la dernière liste des postulants, les trois places qualificatives en SL16 seront beaucoup plus chères que celles en HC16, série où les équipages jeunes en pointe ont d’autres objectifs internationaux majeurs.
Commentaires récents