Les catas à la parade avant une première journée musclée. photos: Orion Martin

Deux visions du début des tests, les deux par les marques/usines françaises présentes.

Orion Martin (Champion d’Europe en titre HC16) supporte les 4 Hobie dans un esprit très « way of life », si on lui demande s’il à la pression, il répond oui je suis au bar…. Attention, ne pas se méprendre c’est un vrai pro avec beaucoup de talents et une belle force de travail

« le briefing étant prévu à 10h30 nous sommes arrivé tous tôt ce matin ( toutes les factory) pour gréer nos beaux engins « nickel » pour nos premiers testeurs . On se croirait au salon nautique de Paris . Bateaux affutés , propres, alignés , enfin tout le monde est prêt . La bonne ambiance règne sur le parking entre tous pas de compète, nous sommes tous la pour présenter et non vendre nos bateaux cela me fait du bien . On rigole et on se parle , et même on viens se renseigner ou découvrir le bateaux des autres.

10H30 briefing pour tous ( team factory et testeurs ) ou l’ on nous explique le déroulement de la semaine . Chaque équipage essayera deux bateaux par demie  journée et devra rendre un rapport à l’ ISAF après chaque nav. avec question sur leurs impressions . Le questionnaire est top secret . Notre rôle est de guider les équipages sur les réglages le fonctionnement, ainsi que les particularité de nos bateaux .Il y a de grandes pointures de la série mais aussi d’ autre qui peut-être sur leur support déchire,  mais n’ont jamais fait de cata ou encore moins de skiff.

Départ prévu pour 14h pétante.

A 14h pétante , pétole grand soleil on se croirait au printemps . Un 1/4 d’heure après changement de topo , un grain soudain arrive 25 noeuds dans la baie et c’est Beyrouth à terre comme sur l’ eau avec de nombreux dessalages et les sécurités ne savent plus qui sauver surtout chez les skiffs féminin ou plus un bateau est debout . Après des retours catastrophe tout le monde à réussi a retoucher terre et regagner les vestiaires du club de voile du Prince Phillipe .
Demain une dépression nous passe dessus avec un vent de nord ouest 30 noeud annoncé et des vague de 4m .

Après cette journée l’ ISAF a décidé que demain se serait les teams usine qui irons naviguer et seront observé. Enfin une bonne journée de mise en jambe pour l’ orge (ndlr: sic !) comme pour les coureurs. »

L’équipe de Siréna qui soutient le Spitfire S, nous apporte quelques précisions via facebook:

Apres le briefing qui avait lieu ce matin à 10h30, le 1er équipage (deux français : Arnaud Jarlegan et Anne Claire Le Berre) a tester le bateau est parti à 14h, avec un vent très changeant et faible. Mais cela n’aura pas duré longtemps, le vent c’est levé d’un coup à plus de 20 nœuds. Avec ses conditions, les bateaux dessalent dans tous les sens et beaucoup de bateaux rentrent à terre, sauf le Spitfire S et un Tornado. Les équipages n’hésitent pas à les pousser aux maximums. Le Tornado finit par rentrer, mais le Spitfire S reste encore sur l’eau et c’est le comité de l’ISAF qui demandera à l’équipage de revenir à terre.

Pas de nav. le dimanche car trop de vent, les tests reprennent aujourd’hui.

Le Nacra 17 et le Nacra F16 sur la remorque pour Santander. photo: Nacra Sailing via Sailfast

Les premiers sur le spot de Santander où les tests vont se dérouler du 17 au 25 mars et déjà prêts, ce sont les tornadistes, suivis par les quatre Hobie (2 Tigers et deux 2 HC16) arrivés hier après 13 heures de route à partir du chantier, arrivés aussi mais plus tard dans la soirée les représentants du catamaran australien AHPC, sur la route les Nacra sont partis de Hollande sur la remorque et le Spitfire S soutenu par la région Pays de la Loire vient d’ouvrir une page facebook spécifique. L’intox est à son max, c’est le jeu, le choix serait déjà fait. Bôf. Arnaud Jarlegan fait partie des testeurs délégués par la ffvoile ainsi qu’une ancienne du dériveur olympique.