Un des projets français Nacra 17 pour 2014

Après un apéritif Miamesque sans grand intérêt, 36 équipages Nacra 17 inscrits à Las Palmas (31 validés) et 23 équipages pour le moment à  Hyères, l’étape française de la Sailing World Cup, mais plus la SOF: Semaine Olympique Française qui est déménagée à La Rochelle, c’est le moment de faire un petit tour des forces en présence.

Parmi ceux-ci les favoris , au moins les plus connus on trouve les hollandais: Elke Delnooz/Mischa Heemskerk, Mandy Mulder/Thijs Visser avec le top barreur F18 dans le rôle de l’équipier comme les américains Sarah Newberry/John Casey, ladite Sarah à l’aise dans la molle comme elle l’a montrée le premier jour du mondial F18. Mischa et John ont plus le gabarit que Thijs .

Beaucoup de jeunesse: Jason Waterhouse/Lisa Darmanin  Australiens en mode macho à la barre comme les Italiens: Francesco Porro/Caterina Marianna Banti ou Ferdinando Trambaiolo/Carlotta Gianni, Silvia Siccouri, Vittorio Bissaro complètent la squadra azzura. On note les très jeunes britons (19 ans): Nikki Boniface/White Ruppert, ce dernier ayant des gènes olympiens sur deux coques.

5 équipages Français à Hyères.

Ceux qui sont partis très très tôt dans la pré-préparation à l’Ecole Nationale de Voile, ce sont Moana Vaireaux – Manon Audinet et Audrey Ogereau – Matthieu Vandame Champion du Monde F18 en titre. Plus lièvre et expérimenté son barreur à LA: Olivier Backès, double Champion du Monde F18 devient équipier d’Ingrid Petitjean, Billy Besson barre avec Marie Riou issue du match-race comme équipière enfin Sophie de Turkheim la lasériste est placée comme skipper de Franck Cammas, info/intox  sur la place de l’équipage star ? Grosse délégation française, donc.Ces deux régates permettront de se faire une première idée sur la flotte du nouveau support Olympique.

N’importe quel pilote d’avion vous le dira le souci est moins de voler que d’atterrir. Après le rappel des mâts carbone du mois dernier, la période de test et de mise au point du support Olympique de 2016 continue. Foils, safran (voir photo ci-jointe) ont un peu de mal à supporter la fin de vol généré par la portance des appendices. Je ne parle pas des équipier(e)s… Gunnar Larsen et Peter Vinck ont donc un sacré challenge technique et industriel devant eux. Bonne nouvelle :le mat alu qui remplace l’espar en charbon est plutôt adapté aux voiles. De là à penser que le provisoire devienne définitif, ce serait sans doute le souhait de nouvel an pour ceux qui rêvent de Rio 2016.