Le premier équipage représentera la France sur le Championnat du Monde à Chypre les seconds seront sur l’Eurosaf portugais

En 2012 les seconds de la sélection avaient  décliné la sélection à l’Eurosaf en concurrence de date avec le Championnat d’Europe Hobie sportivement plus sérieux. Cela témoigne à postériori, d’une bonne connaissance de l’environnement du support car l’Eurosaf catamaran 2012 a été une épreuve tellement importante qu’elle a été annulée faute de participants des autres pays européens. Pour s’éviter une telle déconvenue au moins en France, les candidats au Championnat du Monde signent  en 2013 aussi pour l’Eurosaf portugais. Refuser un maillot tricolore fait effectivement un peu tâche, surtout pour celui qui le propose.

Après une régate intersérie qui mélangera les 20 équipages aux Dart18, SL15,5, Nacra 5.0, les 12 premiers se retrouveront à l’ENV deux semaines après pour la partie sérieuse de la sélection.

Donc 8 équipages candidats pour un mondial jeune seront éliminés par leurs concurrents en SL16 ce qui est logique, mais aussi par des Dart18 devant ou à côté avec des (honorables ;-) ) équipages de vétérans. Et sans oublier les SL15.5 qui régateront derrière mais seront devant au classement par la magie d’un rating à la performance (C3) ignorant les poids d’équipage.

Soyons positif et notons  la belle énergie du catamaran qui attire beaucoup les jeunes. Effectif de 40 jeunes de moins de 19 ans, venus de 6 ligues, à comparer avec (mis à jour sur édition du 21 janvier 2013) les  14 équipages filles et 22 équipages masculins en 420 série historique et filière « noble », les 10 laséristes féminines et les 25 garçons du laser, 29er: à peine 11 équipages dont plus de la moitié provient d’une seule ligue et 39 (13 filles , 26 garçons) planchistes en RSX. Qui eux,  jouent tous cette  première phase en temps réel.

Ce recours à l’intersérie nécessaire pour la promotion au sein des clubs mais sportivement indigne pour une sélection d’un Championnat du monde est donc bien un triste sort réservé aux catamarans. Mépris habituel pour les pratiquants du catamaran et/ou s’agit-il avant tout de sauver la face du dogme de l’intersérie populaire et faire nombre avec des équipages contraints à cette mascarade sportive ? Puisque cette épreuve du dimanche 28 avril au mercredi 1er mai est aussi, joli hasard, le Championnat de France promotion intersérie, titre auquel ces jeunes ne peuvent pas prétendre. C’est à pleurer, on peut aussi en sourire.

Ce choix est sportivement d’autant plus contestable, que, pour mémoire la Coupe Nationale jeune catamaran  est placée 8 jours avant à Maubuisson. Choisir cette épreuve comme une première phase aurait permis une sélection/préparation en temps réel des SL16 candidats. Cela est plus conforme à l’épreuve visée. Championnat du Monde qui reste, sauf erreur, comme les JO, avec des supports identiques et non pas en intersérie. Il est possible de penser que des équipages feront malheureusement l’impasse sur la régate organisée par le CV Bordeaux, simplement par des choix de budget. De l’art de sacrifier des épreuves nationales au profit d’autres par le calendrier.

A l’issue de ce filtre » baroque » et coûteux, les 12 premiers seront à l’ENV du 8 au 12 mai.

En 2012, les 20 candidats s’étaient retrouvés directement sur cette épreuve,  pour 4 jours de régate. Autre argument factuel pour montrer l’inutilité de cette première phase et de la difficulté de monter des projets sportifs au sein des clubs alors que les règles changent chaque année du fait du prince. Deux épreuves c’est aussi la sélection par l’argent ce n’est pas très sport, mais ça marche.

En 2011 les choix de dates en concurrence avec le National HC, avait entraîné un boycott/désistement poli des meilleurs hobistes français qui l’année suivante, sont revenus et ont squattés et le top 10 et le podium. Juste histoire de montrer l’absurdité sportive de ces choix fédéraux, fait en dehors de toute concertation. En 2013 c’est carrément le calendrier scolaire qui est  oublié. Il va être demandé aux sudistes, nordistes, havrais et charentais de prendre sur le temps du lycée pour une première phase étrange  et de se cogner pour les 12 premiers un aller-retour supplémentaire avec mot d’excuse ffvoile. Je ne parle même pas des régatiers de l’outre mer écartés sans aucun respect. C’est vrai, pas d’importance, puisqu’ils font du Hobie et que cette série est maintenant exclue de facto de la filière jeune ffvoile ;-)

Il est à ce stade, intéressant de souligner que l’édition 2015 du Championnat du Monde ISAF youth, se jouera en Malaisie. Un pays dont la sensibilité aux coques bananées est forte. Gouverner c’est prévoir.

Alors que les jeunes néo-calédoniens brillent en Australie, les jeunes français vont ils devoir renoncer à se confronter sur le support mondialement le plus populaire dans le cadre fédéral ? photo: Franck Tiffon

En préambule, pour être transparent,  je n’ai pas d’action chez Hobie, et le HC16 est un vieux bateau avec plein de défauts. Certains l’aiment ou le détestent pour cela mais ce n’est pas mon propos. La suppression du Championnat de France HC16 espoir et donc de la filière jeune sur ce support, est une hérésie sportive à court et moyen terme.

Faire un unique Championnat de France pour deux supports différents est une insulte au bon sens.

Il suffit de demander à n’importe quel technicien du circuit et il vous dira que le HC16 et le SL16 sont des supports avec des caractéristiques distinctes. Parmi celles-ci la manoeuvrabilité et la stabilité. Le SL16 est plus maniable, mais au dessus 15-17 knot beaucoup plus délicat à mener au portant que le HC16 spi. Un Championnat mixant les deux supports conduit logiquement à privilégier le SL. Je connais déjà une demi-douzaine d’équipages qui ont renoncé à ce programme, pas seulement au Hobie, mais aussi au Championnat de France espoir. Tout va bien.

Statistiquement la politique des quotas décroissants sur le HC16 a découragé, année après année, les clubs de s’y consacrer . Une systématisation de l’intersérie relègue au second plan les équipages Hobie. Une autre manière de les dégouter. Tu veux gagner la coupe locale: navigue en SL16. Cela veut -il dire que les Hobistes sont mauvais ?

En 2012 lors des sélections françaises pour le Championnat du Monde sur SL16, sept des dix premiers équipages pratiquaient le Hobie 16 , dont deux équipages sur le podium.

C’est moins le support qui compte que la flotte au départ. Et ceux qui prétendent qu’il n’y a pas de niveau en HC16 ou plus largement en catamaran, sont cordialement invités à venir montrer leur science. Ils pourront apprécier les joies et difficultés de notre discipline. Oui un support qui vire mal oblige à soigner les manoeuvres et ça c’est un plus après, afin d’ anticiper et soigner son placement. Un support très banané implique une grande attention sur le positionnement de l’équipage et cela induit des automatismes bénéfiques pour la suite. Ainsi, il est plus facile de passer du HC16 au SL que le contraire. Les frères Trebaol pourtant talentueux et redoutables en SL16 ne dominent pas en Hobie.

Malgré cette politique,  il y avait toujours en 2012 une majorité de jeunes 15-20 ans classés et pratiquant le  HC16.

Et si l’on ôte les Hobistes faisant la qualification ISAF obligatoirement sur SL en 2012, faire du SL16 apparaît bien réservé à une petite élite, une situation à la 29er, avec une trentaine d’équipages. Sauf que, le développement du catamaran en France est sans commune mesure avec celui des nouveaux dériveurs. Segmentation  encore, car privilégier le SL16 est un choix qui ne prend pas en compte la morphologie des jeunes pas tous taillés sur le mode crevette. Sur ce support au-dessus 125 kg il est très difficile d’être polyvalent. Les pourtant excellents Havrais: Antoine Dijou et Guillaume Lecroq en ont fait l’expérience l’année dernière en Irlande lors du Championnat du Monde ISAF. Au dessus 130 kg d’équipage, tu fais quoi ? Du Nacra 17 direct. Ce n’est pas sérieux.

Ici le SL et le Hobie sont complémentaires par le programme, le style de navigation et la morphologie. Un peu comme les différents types de lasers qui permettent aux différents gabarits de s’exprimer. Oter cela au catamaran c’est spécialiser la population, la restreindre et faire baisser considérablement l’intérêt des courses.

Le programme international est intense en Hobie Cat 16, la formation des jeunes y est  riche.

L’effort fait par Siréna sur le Championnat du Monde ISAF mérite d’être souligné. Car il faut le faire, économiquement et pratiquement: fournir à l’ISAF, une quinzaine de supports chaque année est remarquable pour une entreprise de cette taille. Cependant les faits sont têtus et le SL16, malgré ses atouts, reste un support franco-français. Ce qui explique que l’ISAF en novembre dernier a maintenu les deux supports (SL16 et HC16) sur le Championnat du monde jeune. Un Championnat du Monde ISAF dans un pays à culture catamaran signifiera Hobie. Et là en France il faudra réapprendre ce subtil support en un an ? Pas simple.

Le Championnat du Monde ISAF c’est un seul équipage par an. Ce qui écarte, au passage,  systématiquement et fort injustement les jeunes d’outre mer. Je souligne ici la belle performance  des néo-calédoniens Thomas Dupont et Martin Anfosso, second « ISAF Youth » sur le National HC Australien qui vient de s’achever.

L’autre caractéristique du HC16 c’est l’aspect inter-générations des grandes épreuves. Ceci est le gage d’un apprentissage plus rapide et explique simplement le niveau des jeunes Hobistes face à ceux qui ne régatent qu’entre jeunes. De plus régater sans spi, à l’ancienne, est un vrai challenge de finesse et de tactique qui permet de découvrir une facette nécessaire de notre sport pour être performant.

National Australien,  Championnat d’Europe Hobie et le Championnat du Monde constituent des épreuves d’apprentissages et de formations incroyables. Le niveau est dense et nos camarades Australiens, Américains, Danois, Allemands, Italiens, Omanais, Chinois de Hong Kong, ne s’y trompent pas: c’est là que joue leur élite jeune sur deux coques. S’il n’y a plus d’équipe de France jeune sur le Championnats internationaux Hobie, ce qui est la suite logique de la casse de la filière Championnat de France espoir, alors nous ne pourrons plus former des équipages pour se frotter à l’international en catamaran.

Avec l’absence de soutien fédéral au Tyka depuis 2007, la filière catamaran jeune qui existe depuis seulement une douzaine d’années sera alors sabordée par le bas et par le haut. Ce qui, à l’heure des Extrême 40, AC45, Youth America Cup et Nacra 17 laisse, pour le moins, perplexe. On pourra toujours organiser des stages sur les KL28  et revendiquer ainsi une politique « catamaran ».  Ce n’est pas la communication de la politique fédérale qui est en cause mais bien son fond. Car ce qui fait le charme de la mariée c’est moins sa robe que sa fraîcheur et l’amour qui l’habite ;-) .

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