Cette semaine à l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) de Quiberon impossible de se déplacer dans un couloir sans croiser des médaillés ou des Champions de France espoirs en titre, des sélectionnés bleuets qui ont déjà connu le Championnat du Monde ISAF ou le podium du Championnat d’Europe HC16. Bref, les espoirs de la filière catamaran française sont là, il manque quelques sudistes. Que vienne donc chercher ces jeunes talents à l’ENV ? La baie de Quiberon et les infrastructures uniques de l’école sont les premiers éléments de réponses. Le plus important reste le facteur humain. D’abord une confrontation sportive, c’est à dire dans le respect des règles, avec les autres compétiteurs présents. Ensuite le savoir et l’expérience partagée par le staff de l’ENV. L’immense expérience de la rigueur de l’Olympisme de Philippe Neiras, directeur du stage, la pédagogie et la technicité d’Yves Clouet qui a su mener des jeunes français du top 15.5 français à l’élitiste HC16 européen, puis former la jeune garde française en F18, constituent un creuset où les solutions de l’ingénieur Paul Iashkine permettent d’apporter des angles nouveaux de travail indispensables aux progrès des jeunes sportifs. Rajouter une pincée de Moana Vaireaux pour les HC16, les entraîneurs des clubs qui ont obtenu le plus de médailles en 2011 et vous avez tous les ingrédients pour les 44 jeunes chanceux. De 7 heures 45, début du réveil musculaire à 21 heures 15 fin « officielle » des « débrief. » des navigations, le contenu est dense, le rythme soutenu. Le sérieux est au rendez-vous, il ne s’agit pas de frimer mais d’apprendre, chaque bateau est un concurrent sérieux et chaque speed-test un engagement. Dans cette première journée avec des conditions de molle plus houle, la difficulté était au rendez-vous. Demain du vent, à la fin de la semaine une régate interligue viendra conclure le stage.
Pour le prochain meeting de Novembre, il y a en tout cas deux propositions contradictoires sur ce sujet. La première émane du Président de l’event comittee et porte le n° 106-11 et elle demande que le SL16 soit privilégié car depuis son annonce en 2005, ce support a été retenu à chaque fois depuis 2008 (sauf le brésil en 2009), il le sera aussi en 2012 et 2013. Que globalement cela se passe bien pour une flotte moyenne de 15 bateaux et qu’il s’agit de faire un choix qui permette aux fédérations nationales et clubs de concentrer les efforts sur une flotte. La seconde relative à ce sujet est celle de la commission multicoque qui est rattachée au tout puissant Comité exécutif de l’ISAF. Avec le n° 107-11 le marquage est patent. Cette soumission propose elle d’écarter à la fois le SL16 et le spi du Hobie cat 16 et surtout que ce choix soit réaffirmé/revu après celui de novembre 2012 relatif au support Olympique. La motivation repose sur le fait que le SL16 depuis 2005 et l’annonce de son statut, n’a pas su prendre des parts de marché autour du monde et que, hormis une paire de pays européens, la plupart des jeunes ne connaissent que le HC16 bien plus largement répandu. Même approche pour proposer de sortir le spi du HC16 qui n’est qu’Européen. Le rendez-vous afin de revoir ce choix 2012 est pris dans cette soumission qui se veut donc temporaire.
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