Cette Coupe est bien remarquable au delà des miracles techniques qui font voler les bateaux à 40 knot et qui écrasent des piètres controverses qui peuvent revenir en pleine figure de certains.
Le retour du monocoque lesté avec du plomb, sans courir ? Sans rire, et pourquoi pas des bateaux en bois tant que l’on y est.
Allez MM Dalton et Siréna, un peu de sang froid et conserver votre énergie pour le jeu sur l’eau.

Après le succès des AC45 world series, parmi les idées géniales de MM. Coutts et Ellison pour révolutionner la plus vieille compétition du monde, le recyclage des AC45 pour les jeunes de moins de 23 ans. Et là, il y a bien un équipage français composé principalement de jeunes issus de la filière jeune catamaran: Antoine Lauriot Prévost (Champion d’Europe Hobie Cat 16) se fait un prénom en étant le barreur de l’AC45 français, Hubert Savatier est le tacticien, les frères Bellet Romain et Valentin sont régleurs.
L’équipe travaille sur place à San Francisco, au programme départ en tête sur les entraînements, cassage de manivelle, sensations qui rentrent, les jeunes français qui préparent la Youth Red Bull s’affutent non loin d’Alcatraz et du Golden Gate avec les bons conseils d’un certain Loïck Peyron « Mister multihull ». Ici on croise les doigts et tous les jeunes compétiteurs (et les moins jeunes aussi ;-) ) vous envient.


Cette vidéo d’Artémis et Oracle en bagarre (ou pas ?) sur foil en AC45 date de la semaine dernière, cependant vieux motard que jamais, les images valent le visionnage. Pour avoir vu Franck Cammas (et Louis Viat ?) sur le flying Phantom lors du raid à Carnac, je peux confirmer qu’il y a quelque chose de nouveau et de vraiment fascinant qui se prépare pour notre sport. Entre Phantom, Classe A, Classe C (hâte de voir Hydros et les autres projets en action, un petit regret que Desjoyaux/CDK semblent avoir lâché l’affaire), ça bosse dur. En effet il reste que les « amerrisages » , même dans le vent faible lors de mes observations (< 10 knot) méritent encore de gagner sans doute en souplesse pour ne pas transformer les bords en concours de ricochets mécaniquement éprouvants et pour la machine et pour les navigants.

© 2017 CataMag Suffusion theme by Sayontan Sinha