Ian Murray un des patrons de l’organisation déclare 4 compétiteurs: BMW-Oracle, Artemis, Mascalzone  et des russes qui souhaitent conserver l’anonymat. Les hésitations des équipes (alors que la fenêtre de tir d’inscription est ouverte depuis le 1er novembre) se comprennent quand on sait les incertitudes à ce jour. Que ce soit les 5 dates de l’America Word Cup series 2011 sur AC45 qui restent à déterminer ou le lieu de la coupe en 2013 qui n’est pas fixé définitivement à San Francisco.  Autre sujet de discussion est le budget, selon des propos de Ian Murray rapporté par Stuart Walker: c’est 20 millions et non 100 millions comme annoncé par ailleurs. En effet,  Silvio Arrivabene interviewé par le site Farevela, fait un impressionnant détail des coûts (une dérive c’est 80.000 euros…) et conclue qu’y aller pour jouer sérieusement  il faut prévoir plutôt 100 millions. Sujet d’importance qui conditionnera bien des projets.

C’est en Nouvelle-Zélande que le premier AC45, le « baby boat », véritable nouveauté dans le principe de la prochaine coupe de l’América est en chantier chez Cookson Boats et HallSpars. Les designers sont Manolo Ruiz de Elvira pour les coques, Scott Fergusson pour l’aile rigide et Dirk Kramer pour la structure.  La voile rigide monotype est une réduction de celle qui a gagnée la 33ème Coupe. Pas d’hydraulique, un gennaker et un foc pour les voiles d’avant. La volonté est de rester simple. Ainsi sur l’AC45 les dérives seront droites. Les 5 équipiers auront un poids moyen de 85 kg. Le premier AC45 doit sortir pour Noël. Vous pouvez écrire votre lettre à l’America’s Cup Race Management (ACRM) qui gère l’aspect « commercial ». Le rythme de livraison prévu est de deux par mois, d’autres chantiers aux Etats-Unis et en Europe seront sélectionnés. Il s’agit de disposer d’une flotte pour l’America World Cup Series  dès 2011 et la Youth America’s Cup en 2012.