Le travail de Morelli et Melvin sur les règles de classe de l’AC72 est en ligne depuis vendredi. Ce document de 24 pages plus 12 pages d’annexes permet aux architectes de commencer à phosphorer. Si la vitesse projetée maximale est de 32 noeuds, les caractéristiques principales portent sur le mât aile de 40 mètres de haut pour 260 m2 de surface (230 m2 pour le « petit » modèle), un poids de 5.900 kg. Plus insolite il y a une limite à 2 cameramen et 18 microphones (?), dont un pour chacun des 11 équipiers qui seront des beaux bébés autour de 90 kg en moyenne, enfin le temps de montage démontage est de 48 heures et de 24 heures pour l’aile. Les techniciens français dont le Cabinet de Gilles Ollier et Multiplast sont sur les rangs, ils peuvent travailler pour des défis français et étrangers, sauf la réalisation des coques qui doit être nationale selon le Télégramme. Vu le calendrier, le temps presse.

C’est en Nouvelle-Zélande que le premier AC45, le « baby boat », véritable nouveauté dans le principe de la prochaine coupe de l’América est en chantier chez Cookson Boats et HallSpars. Les designers sont Manolo Ruiz de Elvira pour les coques, Scott Fergusson pour l’aile rigide et Dirk Kramer pour la structure.  La voile rigide monotype est une réduction de celle qui a gagnée la 33ème Coupe. Pas d’hydraulique, un gennaker et un foc pour les voiles d’avant. La volonté est de rester simple. Ainsi sur l’AC45 les dérives seront droites. Les 5 équipiers auront un poids moyen de 85 kg. Le premier AC45 doit sortir pour Noël. Vous pouvez écrire votre lettre à l’America’s Cup Race Management (ACRM) qui gère l’aspect « commercial ». Le rythme de livraison prévu est de deux par mois, d’autres chantiers aux Etats-Unis et en Europe seront sélectionnés. Il s’agit de disposer d’une flotte pour l’America World Cup Series  dès 2011 et la Youth America’s Cup en 2012.