Le second défi français est celui des frères Peyron (mis à jour)

image accueil et lien du site d'Energy Team. (photo: Gilles-Martin Raget Americascup)

Le 9 février, dans le cadre du Yacht Club de France, accompagné par Philippe Court son président, Bruno Peyron a confirmé que le second défi français est bien celui porté par son frère Loïck (barreur) et lui, pas besoin de présenter l’Homme du Jules Verne et « Mr Multihull ». Ce projet attire les regards de l’étranger, Martin Vanzulli de CatSailing évoque non seulement l’implication et le niveau technique des français en multicoques mais parle aussi de « fanatisme pour le catamaran ». Rien que ça !

Le chantier retenu pour l’AC72 est celui de Multiplast à Vannes. On retrouve dans l’équipe « Energy Team » qui sera basée à La Baule: comme second barreur Yann Guichard (4ème en Tornado au JO de Sydney en 2000, équipant Pierre Pennec), Jean-Christophe Mourniac, cellule performance, (top 10 Mondial F18, multiples PO en Tornado, 60′ ORMA), Yves Loday (Champion Olympique de Tornado en 1992 à Barcelone avec l’équipier double médaillé d’or Nicolas Hénard -Séoul 1988 et Barcelone-) aura en charge le coaching des jeunes talents en AC45. Les trois sont issus de l’ancien catamaran de sport olympique, mais aussi dans la cellule performance: Thierry Fouchier régleur de l’aile d’Oracle en 2010.

Selon la Tribune de Genève, Bruno Peyron déclare que le budget escompté pour prétendre gagner est de l’ordre de 60 à 75 millions d’euros et qu’il s’agit de « fédérer le savoir-faire français, avec lucidité et sans arrogance ». Aucun nom de sponsor n’est avancé pour le moment, Bruno Peyron se déclare serein quand au budget selon Course au Large. L’AC45 du team sera lancé en mars, le calendrier est serré. Annoncé aussi selon Course au Large, le partage des tâches entre les frères: Bruno sera le manager à terre et Loïck le skipper. Sur la dernière Coupe Loïck Peyron était à bord d’Alingui, l’équipe d’Ernesto Bertarelli que Yann Guichard vient de rejoindre en Extreme 40.

Il y aura pas moins de 19 supports (du Classe A aux ‘AC72, des F18…) pour s’entraîner et préparer cette Coupe, dont 4 inédits « F25″ des modèles au 1/3 de l’AC72 . Enfin, c’est un élément des fondations d’une telle entreprise, le staff juridique/commercial rassemblé autour de ce projet, apparaît solide.