Une des originalités du Phantom, la trappe sur le tableau arrière. On remarque le fond plat et le volume de la partie arrière. (photo: Franck Tiffon)
Petite discussion avec Alex Udin sur le parking de l’Eurocat. Je n’ose pas déranger Olivier Backes et Arnaud Jarleguan qui prépare le proto du Phantom, le tout dernier bébé de la famille F18. Le projet repose sur un plan Fisher et présente plusieurs particularités. Il intègre le vécu de l’équipe de Sail Innovation, dérive longue mais pas extrême en corde pour bien accrocher sur les phases délicates des départs. Plus de volume devant que le WildCat Champion du Monde, « grosses fesses » et fond plat pour « planer » sous spi, le Phantom a tous les ingrédients du F18 moderne. Poutres, mât et voiles sont partagés avec le Cirrus R, c’est malin diminue les coûts et permet un développement plus rapide. Le mode de fabrication en autoclave et l’absence de tout renfort, les coques sont des tubes, constituent des points saillants de ce proto dont Alex Udin ne sait pas encore s’il aboutira sur une commercialisation ultérieure.
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