Battre son record, le record du WE ou de l'épreuve: une nouvelle logique du sport voile. Pratiquement, en 3 ans d'actions d'un groupe de bénévoles: 200 participants, un millier de runs, des BBQ party, des sponsors, une ambiance énorme. C'est simple, ludique, exigeant sur l'eau, cela a marché fort, vient d'une initiative de club et n'a jamais intéressé la FFVoile. Tant pis 
A l’heure ou Jean-Baptiste Durier et son équipe d’ASO remportent leur pari sacrilège. Celui d’ imposer un cata de sport à trois coques, support voulu au départ par Vianney Ancellin (boss d’ADH Innotec) pour les trop vieux … du cata de sport et de la F18. La révolution TFV, c’est aussi un format à 30% Coupesque façon flying cata-Coutts, 20% engins de (proximité) de plage et 50% raid F18, tout cela dans la cathédrale du Tour de France à la Voile. Essayons un petit tour des manières de jouer un peu innovantes et/ou attractives avec nos catamarans.
On ira tous (casqué) au paradis du cata de sport volant
Avec le choix: via un monotype e-buzzer (attention amis Phantomiens, trop de comm. tue la comm. 
) , un support olympique enfin abouti, la question ici est de savoir quand le Nacra 17 vas être doté du système FCS du Nacra 20, celui du mode facile avec capteurs (S9, Whisper) ,le marché du Hobie 15 du vol sur 2 coques est prometteur, ou simplement comme Bob Fisher l’a montré avec brio en upgradant un vieux classe A archimédien et bientôt sans doute un XXXX de base.
Si on peut voler à poil sur les plages naturistes, l’obligation du casque en régate volante est une évidence. Comme celle du slip sur une plage ordinaire et laissons les rebelles de posture invoquer la liberté de se défoncer le crâne à l’amerrissage. Hormis au sein d’une classe, séparer les volants des flottants relève de la même logique que les karting et F1 qui ne font pas les mêmes courses. Et en prime, oblige enfin le département voile légère à se demander si c’est pas un peu étrange de faire partager les mêmes bouées sous le vent à des Tyka et des Tornado.
Texel, éloge de la simplicité et du renouveau dans la « tradition », comme les Corsaires
L’épreuve reine du catamaran de sport a su s’adapter: quota maxi les premiers seront servis, après tu viens quand tu veux dans la semaine et tu régates avant le grand jour, l’inscription en ligne t’engage (sur ton matériel de sécu, ton assurance, ta jauge…) le compétiteur est responsable pas infantilisé, pas d’attente à l’inscription, le départ est à l’heure dite entre deux points, tu fais le tour de l’île et arrivée proche de la plage. Pas besoin de programmer X way-point improbables, sur ton GPS de poignet.
Les Corsaires en France ont su adapter la formule géniale du raid catamaran aux attentes nouvelles. Des passages au ras des cailloux sous les remparts, un repas convivial, pimentent le WE en complément d’une gentillesse et d’une organisation sans faille pour jouer avec la marée et un plan d’eau vite impressionnant. La rareté d’une épreuve tous les deux ans, fait aussi le sex-appeal de cet rendez-vous pour le compétiteurs et préserve le bénévole. Ainsi les Malouins démontrent qu’il n’est pas besoin de médailles et de titres de Champion fédéraux pour faire l’attractivité d’une épreuve et maintenir une participation à haut-niveau.
Les Baleines: bivouac et convivialité
Encore la tentation d’une île, ici celle de Ré pour un WE qui peut commencer le vendredi soir en dormant sur le spot de St Jean d’Acre. Une fontaine de punch, un repas et un bivouac au camping le samedi soir (on est à Ré…),un petit déjeuner et une pasta party à l’arrivée le dimanche font un menu 3 étoiles. C’est toujours pareil et toujours différent, c’est pour cela que Jacques Boisnard et ses cheminots font le plein avec des bateaux et des équipages à 80% hors circuit. La trentaine de F18 sans sous-F18 club imaginée dans les couloirs obscurs de la rue Bocquillon. La motivation est ailleurs que dans un rating farfelu et des médailles en chocolat.
La flotte collective : oui mais sur des bateaux de régate… et aussi 1/2 collective sur des supports simples.
A la mode taureau rouge: 4 à 6 supports, pas plus, des régates courtes, des éliminatoires et des phases finales, mais pas sur des bateaux écoles: l’échec de la commission multicoque sur des Twixxy à Brest peut servir de leçon. La flotte collective en écartant l’aspect mécanique autant que faire se peut est le top du sportif (HC16, Olympisme, Laser…). Cela marche bien en habitable et en match race mais pas avec des pêches-promenades… Si un championnat de France de voile collective doit servir à sous-payer des supports de location pour les bases nautiques, on marche sur la tête. Et il est perdu une occasion d’aider les projets sportifs des clubs de voile.
Pour des flottes plus importantes et un format plus tradi, la Chatelaillon Hobie Cup a connu un franc succès en ajoutant ses adultes du groupe loisir/régate sur les bateaux du club avec des seizistes pratiquants sur des Hobie qui ont choisi de le faire sans spi… intelligence de compétiteurs.
Réussite qui s’inscrit dans la trajectoire du Championnat de France Hobie Cat 16 classic lorsqu’il se positionne sur un spot avec une flotte HC16 existante (La Baule, Maubuisson-UCPA). Orion Martin par son idée et Françoise Dettling par sa détermination à imposer ce retour au source sont les auteurs de cette formule simple et savoureuse qui se déroulera à Carnac fin août. Ces flottes 1/2 collectives sont des portes ouvertes. En effet, celui qui n’est pas tatoué du petit monde des dingues de cata doit pouvoir de nouveau accéder au jeu de la régate par des supports simples (en apparence) et en temps réel. Hobie Cat 16 et Dart 18 constituent les deux flottes permettant cet accès à préserver.
Regatta in ze city
Le Bordeaux Cata Raid innove avec des F18 (dont des vieux pas sous-F18 club ffvesques) depuis 2 ans et c’est une des régates les plus intenses avec des « boundaries » limites en dur on se retrouve dans le schéma Couttesque où les adversaires se croisent sans arrêt pas étonnant que Damien Iehl duelliste de grand talent ait emporté la première édition.
Sous le soleil exactement
St Barth et la Martinique font le plein par un héliotropisme hivernal qui transpose et actualise le modèle des épreuves « CataWorld Cup » d’Yves Anrys dans les années 90. Happy few bronzés et surtout les amateurs de la Gentleman Cup qui gagnent un précieux sésame sur la Coupe F18 (sans avoir besoin d’un sous-F18 spécial club FFV à 190 Kg…) sont les images d’un bonheur auquel le pratiquant aspire. Simple & imparable.
N’hésiter pas à commenter cet inventaire surtout pas exhaustif, et proposer des formats qui marchent dans votre club, c’est le moment…
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