Du 20 au 23 avril la régate de l'année pour la plupart des espoirs français. photo: Franck Tiffon

La ffvoile vient de publier un règlement modifié du processus de sélection pour le mondial ISAF youth qui se déroule début juillet en Irlande.

La régate réservée aux 21 équipages qui se sont porté candidats est passé   de la version du 20 janvier (toujours en ligne sur le site ffvoile), d’une épreuve de sélection:

« Phase 1 : Présélection de deux coureurs ou équipages par série. C’est à partir d’une épreuve unique de présélection propre à chaque série (étrangers non décomptés, si étrangers) qu’ils seront présélectionnés. (Voir liste des épreuves et des séries ci-après). Les premier et deuxième coureurs ou équipages, dans l’ordre d’arrivée du classement général de l’épreuve de présélection seront présélectionnés. Pour chaque épreuve de présélection, le classement de la dernière manche courue départagera les éventuels coureurs ou équipages ex aequo.

Multicoque Open* (SL16) : 1 épreuve spécifique: Epreuve spécifique de présélection ENVSN Quiberon 20 au 23 avril
(Cette épreuve n’est ouverte qu’aux coureurs candidats à la sélection)

a une épreuve d’observation (version modifiée du 28 février 2012):

« 3.1.1.2. Série : Multicoque Open (SL16)
Les présélections des deux équipages pour cette série seront arrêtées par le Comité de Sélection à partir d’une épreuve d’observation.Epreuve d’observation. Multicoque Open* (SL16) : 1 épreuve d’observation Epreuve spécifique d’observation pour présélection ENVSN Quiberon 20 au 23 avril 2012 (Cette épreuve n’est ouverte qu’aux coureurs candidats à la sélection) »

Ce changement est appliqué uniquement à la série catamaran.

4 pages de rating sur le site du schrs.com

Le SCHRS (Small Catamaran, Handicap Racing System) est issu d’une initiative bien française: Olivier Bovyn et Pierre Charles Barraud (les papas de la F18) ont posé les bases de ce système reposant sur des mesures physiques du catamaran. Plus fin que son homologue de Texel, la table SCHRS évolue avec la technique de nos supports, les foils sont maintenant integrés.

Reconnu par l’ISAF, ce système fait parfois grincer des dents son principal trou est que le poids d’équipage (75 kg par équipier) qui sert dans le calcul n’est pas compensé/appliqué dans la réalité.

Pour mémoire l’intersérie, c’est bien et indispensable au niveau local afin de faire régater ensemble les catamarans du parking. Après, dès que l’on met le catamaran sur la remorque avec le gasoil à 1,50 euro le litre,  rien ne remplace la régate en temps réel.

Les nouveautés 2012 sont des distinguos entre solo et double, une colonne longueur des cornes . Vous remarquez que les F18 ont tous le même rating (0,966), que le Tiger bien qu’ISAF reste un F18 pour l’intersérie et que les HC16 sans spi ont un rating spécifique (1,195) .

La table ffvoile 2011 des ratings est toujours en ligne le 12 mars à suivre pour savoir ce qui sera appliqué. Le 26 mars, la table fédérale se cale à priori sur le SCHRS, pas de rating à la performance.

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