Les engrenages de la FFVoile pour la filière jeune
Ci-dessus l’affiche de communication de la politique fédérale pour les jeunes catamaristes en 2012, deux nouveautés d’abord la résurrection du « National Jeunes Catamaran » qui s’étoffe avec les HC16 et l’Eurocat qui devient une épreuve de « balisage » du parcours sportif des jeunes.
Pour les Championnats de France plus de titres féminins possibles en Tyka (il y avait longtemps que le seuil de 10 n’était pas atteint) et SL15.5, là c’est un titre qui disparait, dur pour celles qui misait sur ce Championnat, on note cependant qu’en 15.5 les filles sont assez régulièrement devant tous les garçons.
Soulignons que depuis 2007 il n’y a plus de cofinancement sur le Tyka qui fonctionne aujourd’hui sur peu de ligue, le Poitou-Charentes étant en pointe mais un peu seule pour élever le niveau général. En 2012, c’est zéro cata en cofinancement fédéral mais Laser Vago, RS Feva et Open Bic. Va-t-on vers un abandon des minimes en catamaran de sport ? A priori non, puisque nouveauté, on voit apparaître la FM14 (Formule Minimes 14 ans): regroupement Tyka/Dragoon/Topaz14CX, en temps réel, sur le National Jeunes. Pour avoir suivi les tests fin 2008, on sait que les Tyka torpillent les Dragoon au portant et se tiennent au près.
Le 15.5 reste un superbe Championnat de France qui contraste d’autant plus avec les deux supports pour les 17-20 ans: HC16 ou SL16. Cette dualité reste une grande difficulté pour la politique sportive et l’investissement sur les jeunes. Dire que la FFVoile ne choisi pas serait injuste. Par le jeu du « volontarisme fédéral » les quotas d’accès aux Championnats de France en SL16 sont ouverts sur tout le territoire et la somme des quotas: 45 équipages en 2012 dépasse le nombre des 54 classés 2011 entre 15-20 ans… Dans le même temps les quotas de ligue pour les HC16 sont ouverts sur 7 des 33 ligues pour un total de 17 équipages pour près de 170 classés en 2011, là c’est sélectif. Certes les instances fédérales déclarent que les invitations permettent de contourner ce point mais difficile de lancer une politique sportive HC16 dans ces conditions en Martinique, Corse ou Midi-Pyrénées. Si l’on rajoute qu’il faut 15 catamarans pour décerner un titre, c’est une autre épée de Damoclès pour les sportifs sur coque banane: gagner une épreuve pour revenir sans le titre. Frustrant, non ?
Dans le compte rendu du bureau exécutif du 1er décembre 2011 de la FFVoile on trouve: le poids minimum pour les 15.5: 100 kg d’équipage, mais aussi pour les SL16: 118 kg (c’est une nouveauté) et pour les HC16, sans gueusage. Le poids de classe internationale HC16 des Youth est 112,5 kg, le message est donc l’uniformisation au niveau français pour les 17-20 ans. Que vont faire les classes, normalement maître de leur jauge ? Si du côté HC16 c’est assez détendu, la SLICA travaille sur ce sujet.
Impact du retour du cata aux JO sur la liste des bleuets fédéraux ? On est passé d’un équipage SL16 en 2011 (+2 sur listes élargie) à 6 en 2012, avec 3 équipages HC16 et 3 équipages SL16. Tous ces jeunes vont essayer de se qualifier pour le Mondial ISAF jeunes fin avril à l’ENV, ce qui fait de cette épreuve une des plus intéressantes du début de saison.
. Enfin les statistiques de vent à Rio indique certes 5/6 knot de moyenne, mais chacun sait qu’entre la pétole du matin et celle du soir, il peut y avoir une jolie brise thermique… Pour mémoire, les derniers JO à Quingdao devait se jouer dans du mou au point que Darren Bundock avait demandé (sans succès) un poids d’équipage minimum en Tornado par crainte du péril jaune et la plupart des manches se sont jouées dans 15 knot…
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